Pneus XAS

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Pneus XAS : La précision


	Historique		Informations techniques / Dimensions

La précision de conduite
Lancé en 1965, le XAS est resté le pneu de référence jusqu’à la fin des années 70.
Premier pneu à sculptures asymétriques, le coté intérieur et extérieur du XAS travaillent différemment pour assurer un bon équilibre de la voiture.

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Asymétrique ! Comme le pied !
Michelin progresse encore dans la différentiation des éléments constituant le pneumatique, en créant le XAS, premier pneu à sculpture asymétrique. Le XAS est construit en tenant compte du travail distinct des épaules, des flancs et des différentes parties du sommet selon qu’ils se trouvent du côté intérieur ou du côté extérieur de la voiture.
Tout comme le pied de l’homme est asymétrique, le côté intérieur et le côté extérieur d’un pneu travaillent différemment pour assurer un bon équilibre de la voiture et une progression facile.

Une meilleure adhérence pour des performances inégalées
Cet important progrès permet au pneu XAS d’apporter :
- une stabilité remarquable,
- une tenue de route en virage exceptionnelle,
- une adhérence en toutes circonstances jamais connue jusqu’alors
Premier pneu de série conçu pour rouler à 210km/h, ses performances exceptionnelles ont naturellement destiné le XAS à une utilisation en compétition : Formule France à partir de 1968, compétitions sur circuits, rallyes, courses de côte.

Le pneu qui libère l’auto
Le XAS marque le début des voitures apportant un réel agrément de conduite. La voiture n’est plus seulement un moyen de locomotion mais devient une invitation au plaisir de conduire sur les routes sinueuses de montagne et les belles lignes droites de campagne. Les routes européennes deviennent beaucoup plus agréables, larges et plates comme un « billard » avec des limitations de vitesse encore réservées aux agglomérations.
- aussi les roadsters Anglais se musclent : TR4 A-IRS (1966), puis TR5 (1967) et TR6 (1968), MGB (1963), Lotus Elan (1962), Cortina Lotus (1964).
- les Italiens donnent encore plus de tempérament à leurs Alfa 1750 (1967), 2000 (1971) et Alfetta (1972) et Fiat 124 Spider et Abarth (1972).
- les Allemands donnent un caractère plus sportif à des modèles déjà très affirmés : 2002 Ti (1968), la série des « Pagodes » 230 SL (1963), 250SL (1966), 280SL (1968), les Ford Capri (1969) et bien sûr la célèbre Porsche 911 (1963).
- les Français ne sont pas en reste avec la DS 21 Pallas (1965), la 404 injection (1964) et les sportives Alpine A110 (1963).
-les Japonais aussi commencent à apparaître dans cette arène avec la Datsun Fairlady (1966) puis la 240 Z (1969).
Pour quelques privilégiés, l'agrément du voyage sur quatre roues rime aussi avec les très confortables Mercedes 600 Pullman (1963), Bentley S3 (1962) et bien sûr Rolls Silver Shadow (1965)...

Le XAS et le XVS, au-delà de leurs performances, s'harmonisent aux formes de l'époque par leur profil arrondi et leur sculpture dentelée. Toutes ces voitures (et beaucoup d'autres) peuvent être équipées avec les pneus Michelin XAS ou XVS dans leur profil d’époque et confectionnés avec les techniques et les matériaux actuels.

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