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L’innovation Michelin
Première grande innovation Michelin, le pneu à carcasse radiale est commercialisé sous l’appellation « X » en 1949. En 1951, Lancia est le premier constructeur à adopter le X en première monte sur son modèle Aurelia. A partir de 1955, la technologie radiale s’émancipe et la plupart des constructeurs européens choisissent cette solution. Le X équipe alors différentes catégories de voitures : des originales et populaires 2CV ou Coccinelle aux fascinantes Mercedes 190SL ou Facel Vega. | |  |
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Une structure révolutionnaire pour des performances inégalées…
Avec le pneu X à carcasse radiale, MICHELIN part à la conquête du monde avec une avance considérable. Sa structure révolutionnaire pour l’époque permet alors de distinguer la fonction flanc de la fonction sommet.
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La technologie radiale
Les avantages du pneu radial par rapport au pneu conventionnel sont perceptibles dans tous les domaines :
- une plus grande sécurité (tenue de route, adhérence, freinage)
- une économie à l’usage (rendement kilométrique doublé, réduction importante de la consommation de carburant)
- un plus grand confort grâce à la souplesse des flancs.
Dans les années 50, la supériorité du pneu X était telle que de nombreux pilotes l’avaient adopté bien que Michelin n’était engagé officiellement dans aucune course. Citons à son palmarès le Rallye Monte-Carlo, les Mille Miles, le Rallye de l’Acropole, Liège-Rome-Liège, le Tour de Course, … | |  |
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