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Pneus conventionnels à tringles
Succédant aux pneus à talons, les pneus conventionnels à tringles constituent la deuxième génération de pneus démontables. Ces pneus bénéficient de deux grandes innovations : l’introduction du noir de carbone et l’apparition de fils textiles dans la carcasse du pneu.
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Une longévité accrue
L’intégration de tringles dans les bourrelets, en 1925, permet d’améliorer le maintien du pneu sur sa jante.Ces pneus bénéficient également de deux grandes innovations antérieures à leur création :
- l’introduction du noir de carbone dès 1917 qui multiplie par cinq la longévité des pneus
- l’apparition, dans la carcasse du pneu, de nappes de fils textiles parallèles les uns aux autres qui donnent naissance au pneu dit « cablé » en 1919 et du « cablé confort » en 1923, premier pneu tourisme à basse pression (2.5 bars).
Dans la catégorie des pneus conventionnels à tringles, nous commercialisons aujourd’hui deux produits : | |  |
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DOUBLE RIVET
« Double rivet » est en fait le nom d’une sculpture qui voit le jour avec la première génération de pneus pour voiture, les pneus à talons. Cette sculpture a été conservée pour les premiers pneus à tringles en 1925. Cette sculpture, d’allure rustique, était à l’époque véritablement révolutionnaire. Elle inspira d’ailleurs les premiers pneus radiaux.
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SUPERCONFORT
Résultant de recherches permettant de parvenir à des pressions encore plus basses et une usure plus lente, Michelin propose, en 1932, un pneu très basse pression, le « Superconfort ». En 1935, est lancé le « Superconfort Stop S », premier pneu à sculptures hautement lamellisées, spécialement conçu pour les surfaces humides. MICHELIN est, à l'époque, le seul manufacturier à savoir fabriquer ce type de pneu aux fameuses lamelles « zigzag » ondulées, qui améliorent largement la sécurité grâce à l'excellente adhérence qu'elles permettent d'obtenir. Comme son nom l'indique, le pneu « Superconfort Stop S » offre, en plus de ses performances routières, un confort exceptionnel. | |  |
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